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LINE TAXI進軍台灣？ 交通部：有洽詢

2015年08月31日 04:10 蔡偉祺、實習記者王筑瑩／台北報導

LINE是台灣最受歡迎、使用率最高的App通訊軟體，估計全台用數戶超過1700萬。

看準台灣人LINE使用率高居世界第一，LINE正積極洽商，準備進軍台灣計程車服務市場。

交通部證實，LINE台灣分公司曾行文及派員洽詢在台從事計程車客運服務業（派遣服務）相關問題。國內最大的計程車隊台灣大車隊也透露，LINE有找上門談合作。

LINE低調︰無法透露

台LINE台灣分公司低調表示，無法透露LINE Taxi在台灣的相關內容和進度。

台Uber帶動的線上叫車服務在全世界創造龐大商機，LINE今年初率先在日本推出「LINE Taxi」叫車服務，目前在22個都道府縣，超過3300輛計程車加入服務，LINE先前也曾宣布將在台灣推出「LINE Taxi」。

今年6月LINE推出LINE Pay「儲值支付帳戶」功能後，上周推出首波合作商家，積極讓LINE Pay跨出LINE Store與LINE家族App的消費範圍。

據了解，LINE Taxi服務將介於Uber和計程車派遣。

日本用戶使用「LINE Taxi」叫車，能從手機頁面瞭解派遣車輛的位置和聯繫司機，還有分攤車資和分享乘車資訊等功能；消費者透過LINE Pay付款，不必支付現金，功能與Uber非常相似。

交通部官員指出，目前在台灣並未有像LINE Taxi的經營型態存在，有鑑於Uber的前例，特別提醒業者必須注意適法性問題。

業界分析，LINE Taxi在日本是與計程車業者日本交通合作，讓用戶透過LINE叫車，以LINE Pay付款，從中收取手續費。未來在台灣也可能採取這種模式，應不會自行招募司機。

與台灣大車隊未談成

台灣大車隊經理黃韋寰透露，LINE有來談合作LINE Taxi的業務，但最後雙方並未談成。

交通部表示，LINE Taxi若是有營利行為，車隊也能從外觀辨識，就必須依法向地方主管機關登記，合作司機也得是合格的職業駕駛，依照公告車資標準收費。除約定好的手續費外，不能要求司機支付其他折扣或行銷成本。

不過，LINE Taxi若僅是作為後台資訊服務，無償提供不特定車隊或乘客叫車服務，則不一定要登記。

交通部也提醒，以第三方支付（LINE Pay）來支付車資，必須要經過金管會同意。(中國時報)

剉咧等？計程車業者：影響不大

2015年08月31日 04:10 蔡偉祺／台北報導

LINE有意進軍台灣計程車市場，以其龐大的用戶數和貼圖攻勢，是否會讓計程車市場重新洗牌？

幾年前就分別推出App叫車服務的台灣大車隊和大都會車隊都強調，目前消費者App叫車比例已相當高且持續成長，不擔心LINE Taxi的挑戰。

民眾陳小姐表示，因為Uber不合法，後來才減少搭乘；如果LINE Taxi和Uber功能差不多，又是合法的計程車，會考慮試看看。她強調，除了送LINE貼圖外，如果還能有熊大或兔兔造型的計程車，那就更想搭了。

台灣大車隊經理黃韋寰表示，3年前台灣大車隊就已經有App，目前全天高達15萬通的派遣案中，約有7成是來自App，且每個月更以數千通的速度成長，電話叫車比例已降至3成。

黃韋寰指出，早已知道LINE要推出叫車服務的消息，所以聯合遊戲橘子、全家便利商店成立點數公司「樂點行動支付」，未來也可提供像LINE一樣的第三方支付功能。

同時，乘客搭車還可累積點數，除提供乘車折扣外，也能在合作通路換到更多商品和服務。

大都會車隊副總林永良也說，6年前推出App以來，乘客使用率一直穩定上升，且車隊現在也有提供信用卡、悠遊卡付款，不看好LINE有機會能打破既有市場。

他也分析，目前各車隊派遣案向司機收取的手續費僅有10元，和LINE合作，除非讓利少賺，否則就只能向司機收取更多的手續費，實務上可能性也不高。(中國時報)